Meno veloci, meno morti
giovedì 12 marzo 2026 | di Patrizio Suppa
Se penso a Milwakee mi vengono in mente Fonzie e i Cunningham, ma quella era una divertente finzione. Nella vera Milwakee invece si lavora per la Vision Zero, vale a dire arrivare a zero morti per strada entro il 2037. Hanno cominciato a fare quello che si deve fare: costruire piste ciclabili e ridurre le corsie delle auto per andare più piano, visto che gli uffici comunali hanno appurato che il 52% delle morti stradali è causato da velocità eccessiva. Grazie al restringimento delle corsie e alle piste ciclabili, davanti alla scuola dove è stata fatta questa sperimentazione la velocità delle auto si è ridotta del 17% e, udite udite, sono diminuiti del 70% gli automobilisti che superavano i limiti di velocità: quando la strada è progettata per andare piano, le auto vanno piano. La moderazione del traffico ha portato un altro risultato positivo: l’aumento del numero degli studenti di quella scuola che vanno a scuola in bici.
Il risultato dell’impegno congiunto di tecnici, polizia e soccorritori è che tra il 2024 e il 2025 si sono ridotte le vittime stradali del 19%, anche se visti da qui i numeri assoluti restano drammatici: i morti sono passati da 70 a 57, numero che potrei definire una strage per una città di 600.000 abitanti. Per capire la proporzione, a Firenze nel 2025 ci sono stati poco meno di 10 morti per 360.000 abitanti (e milioni di turisti).
Infine ho trovato estremamente interessante la mappatura interattiva degli scontri stradali in città, visibile on-line e che rende evidenti quali siano le strade più pericolose, invece che l'arido elenco di strade con il numero di scontri, come siamo abituati da noi: i dati ci sono, non credo sia difficile copiare questa iniziativa anche qui.
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