Casa e auto
martedì 3 marzo 2026 | di Patrizio Suppa
I lettori di queste righe si saranno resi conto che chi scrive ha spesso idee bislacche e poco serie. Una di queste mi è venuta leggendo l’articolo in cui un rapporto di un sito immobiliare ha valutato che Firenze è la peggior città italiana per poter acquistare casa con redditi normali: solo l’1% delle famiglie monoreddito e solo il 16,4% delle famiglie con due stipendi potrebbero farlo. Anche per gli affitti i dati sono impietosi: 1,4% per i monoreddito e 23,7% per il doppio stipendio.
Quale sarà la causa? Come al solito, più di una: speculazioni edilizie, attività ricettive, affitti brevi, spesso fuori dalla famigerata area Unesco e gentrificazione.
Adesso, allarghiamo lo sguardo. Se una persona che lavora a Firenze ha bisogno di una casa dove stare e rientra nel 99% di chi non può acquistarla in città, andrà a cercarla dove costa meno: per esempio, Pontassieve, Campi, Montelupo e così via. E’ molto probabile che quindi debba usare un’auto per andare e tornare dal lavoro. Se invece si tratta di due persone che rientrano nell’83,6% che non può acquistare la casa a Firenze, ci ritroveremo con due auto che le porteranno al lavoro tutti i giorni.
Questa fuga centrifuga dalla nostra città allontana le persone e aumenta la necessità di mezzi privati, che portano inquinamento e rubano spazio. Se siete costretti a comprare casa a Malmantile, la tramvia vi aiuterà poco, e la bici pure. Il problema quindi sarà l’auto o che siete costretti ad andare a vivere lontano? Se ieri abbiamo letto che la provincia di Firenze è quella con il maggior numero di auto (877) ogni mille abitanti, vuoi vedere che potrebbe esserci un legame tra auto (cioè traffico e inquinamento) e allontanamento dalla città?
Una sostenibile politica dell’abitare porterebbe benefici ambientali e sanitari. Tutti tessono sempre le lodi delle case dell’Isolotto e dell’intuizione di La Pira: sono passati più di settant’anni e ancora oggi nessuno ha copiato quell’idea di creare “non case, ma città”.
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